第1章  绪论
  1.1  维修
    1.1.1  维修的定义
    1.1.2  民用航空器维修
  1.2  航空维修的基本原则
    1.2.1  维修要求
    1.2.2  维修策略
    1.2.3  维修思想与维修方案
    1.2.4  维修保障系统
  1.3  航空维修的发展历史
    1.3.1  20世纪30年代以前
    1.3.2  第二次世界大战至20世纪50年代末
    1.3.3  20世纪60年代至今
  1.4  我国民用航空器维修的发展历史
    1.4.1  新中国成立前民航机务维修工程的回顾（1910—1948年）
    1.4.2  新中国成立初期的机务建设（1949—1954年）
    1.4.3  初步发展时期（1955—1976年）
    1.4.4  继续发展时期（1977—1979年）
    1.4.5  新的维修体制时期（1980—1985年）
    1.4.6  民航机务维修工程的新阶段（1986—1999年）
    1.4.7  规范下的快速发展时期（2000年至今）
第2章  维修的基本知识
  2.1  可靠性基础知识
    2.1.1  可靠性的概念及主要指标
    2.1.2  可靠性的量度
    2.1.3  可靠性模型的建立与分析
  2.2  维修性基础知识
    2.2.1  维修性的基本概念
    2.2.2  维修性的量度
  2.3  保障性基础知识
    2.3.1  保障性的基本概念
    2.3.2  保障性的量度
  2.4  以可靠性为中心的维修理论
    2.4.1  RCM原理之一
    2.4.2  RCM原理之二
    2.4.3  RCM原理之三
    2.4.4  RCM原理之四
    2.4.5  RCM原理之五
    2.4.6  RCM原理之六
    2.4.7  RCM原理之七
    2.4.8  RCM原理之八
第3章  航空器的维修准则
  3.1  基本概念
  3.2  维修评估逻辑分析
  3.3  制定维修大纲
  3.4  制定维修方案
    3.4.1  航空器维修方案的制定要求
    3.4.2  制定航空器维修方案应考虑的因素
    3.4.3  维修方案的实施和控制
    3.4.4  维修方案的调整和优化
第4章  维修大纲
  4.1  维修大纲概要
  4.2  系统和动力装置维修大纲的制定
  4.3  飞机结构维修大纲
  4.4  飞机区域分析程序
第5章  飞机、发动机维修方案
  5.1  维修计划文件
    5.1.1  维修计划文件简介
    5.1.2  维修计划文件的主要内容
    5.1.3  维修性与维修工时
  5.2  用户维修方案
    5.2.1  维修计划文件的客户化
    5.2.2  航空公司维修方案
  5.3  维修方案的修改与优化
    5.3.1  维修方案的修改及其批准程序
    5.3.2  维修方案的优化
第6章  飞机维修管理
  6.1  维修生产活动的组织与管理
    6.1.1  维修生产活动
    6.1.2  维修记录要求
    6.1.3  飞机放行要求
  6.2  维修生产管理体系
    6.2.1  航线维修
    6.2.2  定期维修
    6.2.3  车间维修
    6.2.4  部附件维修
  6.3  工作包及工卡管理
    6.3.1  工卡、工作包简介
    6.3.2  工作包的制定原则及作用
    6.3.3  工卡的内容及作用
    6.3.4  维修任务的执行
第7章  维修质量管理
  7.1  维修质量管理体系
    7.1.1  维修质量与质量管理
    7.1.2  维修的质量体系
    7.1.3  维修工程管理手册的内容
  7.2  维修质量的控制
    7.2.1  质量控制系统
    7.2.2  质量分析系统
  7.3  适航管理
    7.3.1  民用航空器的适航性与适航管理
    7.3.2  初始适航管理
    7.3.3  持续适航管理
第8章  维修安全管理
  8.1  维修环境安全系统
    8.1.1  维修安全大纲
    8.1.2  一般安全规则
    8.1.3  一般安全责任
    8.1.4  维修安全管理的意义
    8.1.5  维修安全管理学科的范畴
  8.2  维修人员安全素质及影响因素分析
    8.2.1  维修人员的个性
    8.2.2  维修人员的能力
    8.2.3  人员疲劳
    8.2.4  人机系统及环境的作用影响
  8.3  维修技术手册
    8.3.1  航空维修技术手册
    8.3.2  交互式电子技术手册
    8.3.3  飞机系统划分及编号
  8.4  维修工程与技术支援
    8.4.1  工程服务
    8.4.2  技术服务
    8.4.3  修理与更改
第9章  备件支援保障管理
  9.1  民用飞机备件的概念
    9.1.1  民用飞机备件的界定
    9.1.2  飞机备件的判定流程
  9.2  备件支援体系
    9.2.1  备件支援的内容和作用
    9.2.2  构建完整的备件支援体系
    9.2.3  备件支援标准和规范
  9.3  备件计划
    9.3.1  备件计划的内容与作用
    9.3.2  飞机制造商的初始备件推荐清单
    9.3.3  航空公司首批备件选购计划
    9.3.4  备件需求计算
  9.4  备件库存管理
    9.4.1  消耗件库存管理
    9.4.2  可修件库存管理
  9.5  备件供应与采购管理
    9.5.1  备件供应与采购的特点
    9.5.2  备件供应与采购的流程
第10章  全系统全寿命维修管理理论
  10.1  航空维修系统概述
    10.1.1  系统和系统工程
    10.1.2  航空维修系统
    10.1.3  航空维修系统的特性
  10.2  航空维修系统工程
    10.2.1  航空维修系统工程的界定
    10.2.2  航空维修系统工程的一般步骤和方法
  10.3  全系统全寿命维修管理的内容体系
    10.3.1  全系统全寿命维修管理的基本内涵
    10.3.2  全系统全寿命维修管理的主要观点
    10.3.3  全系统全寿命维修管理的组织
第11章  航空发动机维修工程的信息化管理
  11.1  概述
  11.2  航空发动机维修工程信息化系统的策划
    11.2.1  需求分析
    11.2.2  目标任务
  11.3  基于ERP系统的信息化系统实施
    11.3.1  维修计划执行系统
    11.3.2  维修作业管理系统
    11.3.3  供应链管理系统
    11.3.4  财务管理系统
    11.3.5  人力资源管理系统
    11.3.6  设备管理系统
    11.3.7  远程故障诊断及数字化维修系统
    11.3.8  管理决策分析系统
    11.3.9  办公自动化系统
  11.4  基于数字仿真平台的信息化系统实施
    11.4.1  装配仿真系统
    11.4.2  性能仿真系统
    11.4.3  工装设备仿真系统
    11.4.4  布局规划仿真系统
    11.4.5  工艺仿真系统
    11.4.6  数字化制造
    11.4.7  产品数据管理系统
  11.5  航空发动机维修工程信息化系统的改进
    11.5.1  关于信息化系统建设的“诺兰”阶段模型理论
    11.5.2  以数字化工程和智能型工程为方向的信息化系统改进