第1章  智能网联汽车发展概况
  1.1  智能网联汽车产业基本情况
    1.1.1  智能网联汽车的概念与发展历程
    1.1.2  智能网联汽车产业链全景
    1.1.3  智能网联汽车的关键技术
    1.1.4  5G赋能智能网联汽车发展
  1.2  全球智能网联汽车战略布局
    1.2.1  国外智能网联汽车发展战略
    1.2.2  我国智能网联汽车政策体系
    1.2.3  我国智能网联汽车发展路径
    1.2.4  我国智能网联汽车产业发展建议
  1.3  基于车路协同的自动驾驶应用
    1.3.1  车路协同技术简介
    1.3.2  车路协同的四个发展阶段
    1.3.3  车路协同驱动未来自动驾驶
    1.3.4  基于车路协同的自动驾驶平台
第2章  智能网联汽车控制执行技术
  2.1  智能网联汽车线控底盘的系统构成
    2.1.1  线控底盘技术
    2.1.2  线控转向系统
    2.1.3  线控驱动系统
    2.1.4  线控制动系统
    2.1.5  线控悬架系统
  2.2  智能网联汽车底盘稳定控制技术
    2.2.1  车辆动力学建模与分析
    2.2.2  动力学稳定性关键参数
    2.2.3  动态稳定控制系统
    2.2.4  电子稳定系统
  2.3  智能网联汽车底盘线控技术
    2.3.1  智能网联汽车底盘线控关键技术
    2.3.2  防抱死制动系统
    2.3.3  牵引力控制系统
    2.3.4  主动式舵角控制器
第3章  智能网联汽车线控转向系统
  3.1  线控转向系统概述
    3.1.1  线控转向系统的性能优势
    3.1.2  线控转向系统的结构与原理
    3.1.3  线控转向系统的关键技术
    3.1.4  线控转向系统的案例分析
  3.2  线控转向系统转向执行控制策略
    3.2.1  线控转向系统转向控制方法
    3.2.2  位移特性控制策略
    3.2.3  转向力矩控制策略
    3.2.4  路感模拟控制策略
  3.3  线控转向系统容错技术与故障诊断
    3.3.1  线控转向系统的故障分析
    3.3.2  线控转向系统容错技术
    3.3.3  双转向电机冗余同步控制
    3.3.4  路感反馈反作用力矩控制
  3.4  电动助力转向系统（EPS）
    3.4.1  EPS系统的工作原理与分类
    3.4.2  EPS系统的基本结构
    3.4.3  EPS系统的关键技术
    3.4.4  EPS操纵稳定性评价指标
    3.4.5  EPS对汽车操纵稳定性的影响
第4章  智能网联汽车线控制动系统
  4.1  线控制动系统概述
    4.1.1  线控制动系统的发展概况
    4.1.2  线控制动系统的分类
    4.1.3  线控制动系统的关键技术
  4.2  电子液压制动（EHB）系统
    4.2.1  EHB系统的结构与原理
    4.2.2  EHB系统的优势与不足
    4.2.3  国内外EHB技术的发展现状
    4.2.4  One-Box线控液压制动系统
    4.2.5  I-EHB系统原理与控制方法
  4.3  电子机械制动（EMB）系统
    4.3.1  EMB系统的结构与原理
    4.3.2  EMB系统的优势与不足
    4.3.3  EMB系统的制动器及运行模式
    4.3.4  EMB系统执行机构的设计要求
    4.3.5  EMB系统执行机构的实现路径
第5章  智能网联汽车线控油门系统
  5.1  线控油门系统概述
    5.1.1  线控油门系统的概念与优势
    5.1.2  线控油门系统的基本架构
    5.1.3  线控油门系统的工作原理
    5.1.4  线控油门踏板的结构与原理
  5.2  电子节气门
    5.2.1  电子节气门的发展历程
    5.2.2  电子节气门的类型划分
    5.2.3  电子节气门的结构
    5.2.4  电子节气门的控制策略
第6章  智能网联汽车线控换挡系统
  6.1  线控换挡系统概述
    6.1.1  线控换挡系统的演变
    6.1.2  线控换挡系统的结构与原理
    6.1.3  换挡器的工作原理
    6.1.4  线控换挡系统的案例分析
  6.2  线控换挡系统的故障与诊断
    6.2.1  线控换挡系统的外部故障
    6.2.2  线控换挡系统的内部故障
    6.2.3  自动变速器故障诊断流程
    6.2.4  自动变速器常见故障维修
  6.3  线控换挡控制器硬件安全设计
    6.3.1  控制器硬件电路设计
    6.3.2  控制器硬件安全架构
    6.3.3  电源及监控模块设计
    6.3.4  电机驱动及安全机制
    6.3.5  硬件功能安全指标验证
第7章  智能网联汽车线控悬架系统
  7.1  线控悬架系统概述
    7.1.1  汽车悬架技术的发展历程
    7.1.2  汽车悬架结构及主要参数
    7.1.3  线控悬架系统的工作原理
    7.1.4  线控悬架系统的控制方式与优缺点
    7.1.5  线控悬架系统的发展前景
  7.2  空气悬架系统
    7.2.1  我国汽车空气悬架发展历程
    7.2.2  空气弹簧结构与参数化模型
    7.2.3  空气弹簧减振器的工作原理
    7.2.4  汽车空气悬架电子控制系统
  7.3  CDC悬架系统及其相关系统
    7.3.1  CDC悬架系统的工作原理及优势
    7.3.2  CDC减振系统的构成及工作原理
    7.3.3  CDC悬架控制系统的组成、工作原理及故障诊断
  7.4  MRC电磁悬架系统
    7.4.1  MRC电磁悬架技术简介
    7.4.2  MRC电磁悬架系统的应用情况与工作原理
参考文献