第1章  紧密城区道桥隧工程
  1.1  研究背景
  1.2  研究目的
  1.3  研究意义
  1.4  国内外相关文献
  1.5  依托工程
  1.6  主要研究内容
  1.7  研究技术路线
第2章  国内外研究现状
  2.1  下穿道桥隧工程风险与评价方法研究现状
  2.2  下穿道桥隧工程施工中的风险控制技术对策
  2.3  下穿既有道桥隧和水下工程的影响研究现状
  2.4  改建道路桥梁下穿工程安全监测与控制研究现状
  2.5  下穿道桥隧和水下工程变形数值模拟分析
  2.6  基于5G通信的道桥隧工程智能施工研究现状
  2.7  国内外隧道施工风险控制方法
  2.8  深基坑开挖施工关键技术
  2.9  研究面临的主要问题与启示
第3章  国内外下穿越紧密城区工程设计
  3.1  基坑隧道工程设计理念
  3.2  港珠澳桥岛隧工程
  3.3  深中通道工程
  3.4  孟加拉国卡纳普里河下穿隧道工程
  3.5  大连湾桥隧工程
  3.6  上海南隧北桥工程
  3.7  杭州湾跨海大桥工程
  3.8  福建平潭海底隧道工程
  3.9  青函海底隧道工程
  3.10  英法海底隧道工程
第4章  地下水渗流
  4.1  地下水渗流基本特征
  4.2  地下水渗流控制方程
  4.3  地下水渗流有限元公式
  4.4  地下水渗流边界条件
  4.5  地下水渗流水力模型
第5章  软土硬化HS与小应变硬化HSS模型
  5.1  弹塑性相关理论
  5.2  本构模型种类及其特点
  5.3  本构模型种类选用局限性
  5.4  基于塑性理论的Mohr-Coulomb(MC)模型
  5.5  基于塑性理论的MC、HS及McC本构模型比较
  5.6  软土硬化HS与小应变硬化HSS模型特性
  5.7  土体硬化HS模型与改进
  5.8  基于土体硬化HS的小应变土体硬化HSS模型
  5.9  小应变土体硬化HSS模型刚度的重要性
  5.10  一维状态的小应变土体硬化HSS模型特点
  5.11  三维状态小应变土体硬化HSS模型特点
第6章  岩体Hoek-Brown破坏准则与软化模型
  6.1  Hoek-Brown破坏准则
  6.2  Hoek-Brown模型与Mohr-Coulomb模型
  6.3  Hoek-Brown模型中的参数
  6.4  Hoek-Brown Softening软化模型
  6.5  H0ek-Brown Softening软化模型应变局部化建模分析
  6.6  Hoek-Brown Softening软化模型隧道开挖模拟
第7章  基坑变形破坏与稳定性研究
  7.1  基坑施工变形破坏
  7.2  基坑施工事故类型
  7.3  基坑施工安全风险评估分析方法
  7.4  基坑施工紧邻建(构)筑物影响
  7.5  基坑施工紧邻建(构)筑物变形预测方法
  7.6  深基坑开挖支护变形机理研究
  7.7  基坑桩板锚支护结构几何及有限元模型构建
  7.8  国内外主要屈服条件
  7.9  应力表述的屈服安全系数
  7.10  应变表述的屈服条件
  7.11  破坏条件
  7.12  求解岩土类材料极限拉应变方法
  7.13  应变屈服安全系数与破坏安全系数
第8章  基坑桩锚墙结构施工设计
  8.1  基坑围护系统
  8.2  基坑桩锚连续墙围护系统结构
  8.3  基坑支护桩墙设计
  8.4  基坑支护系统设计
  8.5  基坑土层锚杆设计
  8.6  地下水的类型及性质
  8.7  地下建筑工程降水方法
  8.8  地下建筑工程防水
第9章  北京东六环下穿紧密城区工程力学特性
  9.1  北京东六环下穿紧密城区隧道工程
  9.2  路基路面工程改造与力学特性分析
  9.3  隧道工程设计与力学特性分析
  9.4  隧道联络通道设计与力学特性分析
  9.5  下穿河流隧道改移工程设计与力学特性分析
  9.6  隧道下穿减河桥梁工程设计与力学特性分析
  9.7  中间工作井隧道工程设计与力学特性分析
第10章  北京东六环下穿北京城市副中心站力学特性
  10.1  东六环下穿北京城市副中心站隧道建筑工程方案
  10.2  东六环下穿北京城市副中心站隧道建筑工程建模
  10.3  东六环下穿北京城市副中心站隧道施工力学特性分析
  10.4  东六环下穿北京城市副中心站隧道施工建筑变形分析
参考文献