第1章  液压基本回路概述
  1.1  方向控制回路
    1.1.1  换向回路
    1.1.2  锁紧回路
  1.2  压力控制回路
    1.2.1  调压回路
    1.2.2  减压回路
    1.2.3  增压回路
    1.2.4  卸荷回路
    1.2.5  平衡回路
  1.3  速度控制回路
    1.3.1  节流调速回路
    1.3.2  容积调速回路
    1.3.3  容积节流调速回路
    1.3.4  其他调速回路
第2章  多泵多速马达液压传动
  2.1  双定子系列液压泵与马达
    2.1.1  等宽曲线双定子多泵多速马达
    2.1.2  摆动型双定子液压马达
    2.1.3  凸轮型双定子液压马达（泵）
    2.1.4  齿轮型双定子液压马达
    2.1.5  异形滑块双定子轴向柱塞马达
    2.1.6  力平衡型双定子轴向柱塞马达
    2.1.7  双定子径向柱塞马达
  2.2  双定子元件的结构特点与职能符号
    2.2.1  双定子元件的结构特点
    2.2.2  双定子元件的职能符号
  2.3  多泵的连接方式
  2.4  多速马达的连接方式
  2.5  多泵多速马达液压传动原理
第3章  多泵多速马达速度控制回路
  3.1  定量单泵多速马达速度换接回路
    3.1.1  速度换接回路的构成
    3.1.2  回路的工作原理
    3.1.3  速度换接回路的静态分析
    3.1.4  与传统回路的比较
  3.2  变量单泵定量多速马达闭式液压调速回路
    3.2.1  调速回路的构成
    3.2.2  调速回路的工作原理
    3.2.3  调速回路的静态分析
    3.2.4  与传统回路的比较
  3.3  单作用双定子泵变量单马达容积调速回路
    3.3.1  单溢流阀情况
    3.3.2  双溢流阀情况
  3.4  双作用双定子泵变量单马达容积调速回路
  3.5  多作用定量多泵变量单马达容积调速回路
  3.6  多泵多速马达液压调速回路与传统回路对比
    3.6.1  传统定量单泵变量单马达容积调速回路
    3.6.2  新型回路与传统回路比较
  3.7  变量双定子泵定量双定子马达容积调速回路
  3.8  单泵多速马达速度换接回路仿真实例
    3.8.1  双定子元件的表示方式
    3.8.2  模型建立及参数设置
    3.8.3  仿真结果分析
第4章  多泵液压缸速度控制回路
  4.1  单作用双定子泵液压缸节流调速回路
    4.1.1  调速回路的构成与原理
    4.1.2  调速回路的静态特性
  4.2  多功能多泵液压缸速度控制回路
    4.2.1  回路的结构与工作原理
    4.2.2  两个液压缸同步工作时回路静态特性
  4.3  与传统回路对比
  4.4  其他新型回路
  4.5  多泵液压缸速度控制回路仿真实例
    4.5.1  模型建立与参数设置
    4.5.2  仿真结果分析
  4.6  多泵多功能回路同步运动的仿真实例
第5章  多泵多速马达压力控制回路
  5.1  基于多泵的调压回路
    5.1.1  调压回路的原理与特性
    5.1.2  调压回路的节能分析
  5.2  基于多泵多速马达的二级调压回路
    5.2.1  二级调压回路的原理与特性
    5.2.2  二级调压回路的静态特性
  5.3  基于多泵的增压回路
    5.3.1  回路的原理
    5.3.2  回路的节能分析
  5.4  基于多泵的调压回路仿真实例
    5.4.1  模型建立与参数设置
    5.4.2  仿真结果分析
  5.5  不用减压阀的调压回路仿真实例
    5.5.1  模型建立与参数设置
    5.5.2  仿真结果分析
  5.6  多泵多速马达增压回路仿真实例
    5.6.1  模型建立与参数设置
    5.6.2  仿真结果分析
第6章  多泵多速马达方向控制回路
  6.1  单作用多泵液压缸方向控制回路
    6.1.1  方向控制回路的构成与特点
    6.1.2  方向控制回路的流量和压力
    6.1.3  方向控制回路的效率
    6.1.4  方向控制回路的节能分析
    6.1.5  方向控制回路换向时的液压冲击
  6.2  单作用多泵换向节流回路
    6.2.1  液压缸的速度负载特性
    6.2.2  最大承载能力
    6.2.3  回路的功率和效率
    6.2.4  回路的节能性分析
  6.3  双作用多泵对液压缸的方向控制回路
    6.3.1  回路的构成与特点
    6.3.2  回路的流量特性
    6.3.3  外、内泵排量比c的取值对多泵输出的影响
  6.4  双作用多泵换向节流回路
    6.4.1  回路的组成与特点
    6.4.2  回路的速度负载特性
    6.4.3  回路的节能分析
  6.5  多泵对液压缸的其他方向控制回路
  6.6  多泵对多速马达典型方向控制回路
    6.6.1  回路的组成与特点
    6.6.2  回路中多速马达的转矩和转速
    6.6.3  多速马达的转速/转矩和排量比例系数之间的关系
    6.6.4  回路的功率特性
  6.7  多泵对多速马达的差动方向控制回路
    6.7.1  回路的结构与特点
    6.7.2  回路中多速马达的输出特性
  6.8  多泵对液压缸典型方向控制回路的仿真实例
    6.8.1  回路的建模与参数设置
    6.8.2  仿真结果
  6.9  多泵对多速马达典型方向控制回路的仿真实例
    6.9.1  回路的建模与参数设置
    6.9.2  仿真结果
第7章  多泵多速马达液压基本回路实验
  7.1  实验内容与方案
  7.2  数据采集与结果分析
参考文献