丛书序
前言
  第1章  绪论
    1.1  交通流控制
    1.2  交通流理论的发展
    1.3  研究展望
第一篇  交通流模型的控制元素
  第2章  流体力学模型的控制元素及分析
    2.1  流体力学模型起源及初期发展
      2.1.1  LWR模型
      2.1.2  PW模型
    2.2  流体力学模型中的控制元素
      2.2.1  速度梯度模型
      2.2.2  平均场速度差控制效应
      2.2.3  有界理性和胆小激进驾驶行为控制效应
    2.3  本章小结
  第3章  跟驰模型的控制元素及分析
    3.1  跟驰模型的发展与控制“端倪”
    3.2  全广义最优速度模型
      3.2.1  数学模型
      3.2.2  控制效果对比
      3.2.3  线性稳定性分析
      3.2.4  非线性分析
      3.2.5  仿真分析
    3.3  混合最优速度模型
      3.3.1  数学模型
      3.3.2  线性稳定性分析
      3.3.3  仿真分析
    3.4  本章小结
  第4章  格子交通流模型的控制元素及分析
    4.1  格子交通流模型的发展与控制“端倪”
    4.2  广义格子交通流模型
      4.2.1  数学模型
      4.2.2  线性稳定性分析
      4.2.3  改进的KdV方程
      4.2.4  仿真分析
    4.3  后视效应格子交通流模型
      4.3.1  数学模型
      4.3.2  线性稳定性分析
      4.3.3  仿真分析
    4.4  本章小结
第二篇  交通流的外部控制作用
  第5章  斜坡道路条件对交通流的控制作用
    5.1  研究基础
    5.2  考虑斜坡控制效应的跟驰模型
      5.2.1  数学模型
      5.2.2  线性稳定性分析
      5.2.3  非线性分析与孤立子解
      5.2.4  斜坡条件对交通流稳定性以及孤立子波的控制作用
    5.3  考虑斜坡控制效应的格子交通流模型
      5.3.1  数学模型
      5.3.2  线性分析
      5.3.3  非线性分析与孤立子解
      5.3.4  斜坡条件对孤立子波的控制作用仿真分析
    5.4  斜坡控制效应对车辆能量消耗的影响
      5.4.1  能量消耗模型
      5.4.2  坡度条件对交通流能量消耗的控制分析
    5.5  本章小结
  第6章  弯道条件对交通流的控制作用
    6.1  弯道交通流模型
    6.2  线性稳定性分析
    6.3  非线性分析
    6.4  弯道条件对交通流的稳定性控制作用
    6.5  弯道条件对交通流的能量消耗的控制作用
    6.6  本章小结
  第7章  信号灯对交通流的控制作用
    7.1  主干路信号灯协调控制策略
    7.2  信号灯控制下的主干路交通流跟驰模型
      7.2.1  模型改进
      7.2.2  仿真分析
    7.3  信号灯控制下的车辆运行模式
      7.3.1  车辆运行模式
      7.3.2  车辆运行模式判别
    7.4  交通流污染物排放模型
    7.5  主干路信号灯对交通流排放的控制作用
      7.5.1  周期时长对交通流的控制作用分析
      7.5.2  绿信比对交通流的控制作用分析
      7.5.3  相位差对交通流的控制作用分析
    7.6  本章小结
第三篇  交通流跟驰系统控制器的设计与分析
  第8章  经典补偿法在交通流跟驰系统中的应用
    8.1  基于控制理论的交通流跟驰系统分析
      8.1.1  跟驰系统的控制理论分析
      8.1.2  稳定性分析
      8.1.3  时域、频域分析
    8.2  速度反馈控制策略对交通流跟驰系统的性能改善
      8.2.1  速度反馈模型
      8.2.2  稳定性分析
      8.2.3  时域、频域分析
      8.2.4  仿真分析
    8.3  比例微分控制策略对交通流跟驰系统的性能改善
      8.3.1  比例微分模型
      8.3.2  稳定性分析
      8.3.3  时域、频域分析
      8.3.4  仿真分析
    8.4  混合补偿控制策略对交通流跟驰系统的性能改善
      8.4.1  混合补偿模型
      8.4.2  稳定性分析
      8.4.3  时域、频域分析
      8.4.4  仿真分析
    8.5  串联补偿控制策略对交通流跟驰系统的性能改善
      8.5.1  串联校正设计
      8.5.2  时域、频域分析
      8.5.3  周期性边界条件仿真分析
      8.5.4  开放性边界仿真分析
    8.6  本章小结
  第9章  状态空间法在交通流跟驰系统中的应用
    9.1  状态空间概述
      9.1.1  状态空间的基本概念
      9.1.2  基于传递函数方框图的动态方程
    9.2  状态空间法的应用
    9.3  稳定性分析
    9.4  时域、频域分析
    9.5  数值仿真分析
      9.5.1  数值仿真实验一
      9.5.2  数值仿真实验二
      9.5.3  数值仿真实验三
    9.6  本章小结
  第10章  离散控制理论在交通流跟驰系统中的应用
    10.1  离散控制方法概述
      10.1.1  离散控制系统的基本概念
      10.1.2  Z变换
      10.1.3  脉冲传递函数
      10.1.4  离散系统的稳定性分析
    10.2  基于Newell模型的离散系统控制分析
      10.2.1  Newell模型离散控制分析
      10.2.2  稳定性分析
      10.2.3  反馈控制方案设计
      10.2.4  仿真分析
    10.3  基于最优速度模型的离散系统控制分析
      10.3.1  最优速度模型离散控制分析
      10.3.2  稳定性分析
      10.3.3  控制策略的设计
      10.3.4  仿真分析
    10.4  本章小结
参考文献
《交通与数据科学丛书》书目