导论
  铁路作为机构
  对中国铁路史的研究
  各章  概要
第一部分  竞争性利益与铁路建设
  第一章  技术与半殖民合资企业
    铁路知识与知识转移
    津浦线
    绘制空间地图
    征地
    铺轨
    总结
  第二章  民国早期的管理转变
    创建国家管理框架
    权威与语言
    账目和轨道上的混乱
    线路管理
    铁路大院与工作场所
    总结
第二部分  市场与社会空间中的铁路
  第三章  在市场中运送货物
    货物运输与农业商品
    连接：物流公司
    商业规章和征税
    商业枢纽与全球联系
    总结
  第四章  运送旅客，传播观念
    旅客运输
    铁路时间与纪律
    连接：旅行服务
    铁路旅行纪实与虚构
    总结
第三部分  国家的制造与破坏
  第五章  铁路的专业化与政治化
    技术教育与科层生涯
    工程职业化
    劳工组织和关系
    铁路愿景
    总结
  第六章  危机管理
    战争与战略破坏
    日本占领下的工作场所
    铁路作为经济生命线
    战时流动：难民与返乡者
    总结
第四部分  走上社会主义的轨道
  第七章  战后的重组与扩展
    管理巩固和党的整合
    经济恢复和技术援助
    军事队伍
    能干的引擎：铁路作为社会主义隐喻
    总结
  第八章  不断革命与持续改革
    人口流动与“大跃进”
    服务“文化大革命”
    铁路局堡垒
    铁路改革和高速铁路
    总结
结论：中国铁路系统的遗产
附录A：津浦铁路组织图，约1929年
附录B：中国主要国有铁路收入（千元每英里各线），1915—1935年
附录C：中国主要国有铁路运输的货物（元每吨），1915—1935年
附录D：中国主要国有铁路分票等和类别的旅客数量，1918—1935年
附录E：中国主要国有铁路分票等和类别的旅客平均旅行距离（公里），1918—1935年
附录F：1937年10月18日—12月31日由汉口经火车运往广州并继续运往香港用于出口的货物（吨）
致谢
索引
译后记