第1章  概论
  1.1  石油能源的现状
    1.1.1  石油能源储量
    1.1.2  内燃机燃料
    1.1.3  柴油的技术指标
    1.1.4  各种可用替代燃料的基本特性
  1.2  内燃机的有害排放物
    1.2.1  内燃机排气中的有害成分
    1.2.2  有害成分的成因
  1.3  柴油机的节能与减排
    1.3.1  排放标准
    1.3.2  节能措施
  1.4  提高柴油机性能研究的展望
    1.4.1  高速车用小型柴油机
    1.4.2  大型重载柴油机
    1.4.3  涡轮复合回收装置
    1.4.4  排气后处理装置
  1.5  小结
  参考文献
第2章  柴油机的燃油喷射系统
  2.1  机械燃油喷射系统
    2.1.1  燃油喷射过程
    2.1.2  燃油喷射系统的主要部件
  2.2  电子控制燃油喷射系统
    2.2.1  柴油机电子控制燃油喷射系统的发展历程
    2.2.2  电控高压共轨式喷油系统
    2.2.3  高压共轨系统的主要部件
    2.2.4  大功率柴油机电控高压共轨系统
  2.3  电控单元
    2.3.1  电控单元的硬件组成
    2.3.2  电控单元硬件结构
    2.3.3  电控单元的软件体系
    2.3.4  柴油机喷油系统的控制策略
  2.4  高压燃油喷射系统中的几个关键技术问题
    2.4.1  高压油管内的压力震荡
    2.4.2  气穴与穴蚀
    2.4.3  喷油系统的响应特性
    2.4.4  各缸喷油量偏差的修正
  2.5  燃油喷射系统的数值仿真研究
    2.5.1  燃油喷射系统的仿真物理模型
    2.5.2  燃油的物性参数
    2.5.3  燃油喷射系统的数值计算模型
  2.6  电控燃油喷射系统的发展趋势
    2.6.1  超高压力喷射
    2.6.2  柔性喷油速率成形技术
  2.7  现代超高压力喷油系统实例
    2.7.1  CRIN4S喷油系统
    2.7.2  模块式高压共轨系统
    2.7.3  HPIE和AHPI超高压喷油系统
    2.7.4  双压共轨喷油系统
  2.8  小结
  参考文献
第3章  柴油机可燃混合气的形成
  3.1  燃油雾化过程的气液两相流模型
  3.2  雾化两相流的动力学和热力学过程
    3.2.1  油滴所受的阻力与变形
    3.2.2  油滴的碰撞和聚合
    3.2.3  油滴的湍流扩散
    3.2.4  油滴的蒸发
  3.3  油束及油滴的形成
    3.3.1  油束的形态
    3.3.2  油束特性及相关参数
    3.3.3  油束分裂及油滴雾化
  3.4  油滴分裂雾化机理
    3.4.1  雾化机理
    3.4.2  喷嘴结构对喷嘴内部流动特性及喷雾的影响
  3.5  燃油喷射雾化的数值仿真研究
    3.5.1  喷雾模型——油束破碎模型
    3.5.2  喷雾模型——空穴模型
  3.6  小结
  参考文献
第4章  柴油机的燃烧过程
  4.1  概述
    4.1.1  燃烧热化学及热力学
    4.1.2  反应系统化学与热力学的耦合
    4.1.3  反应流的简化守恒方程
    4.1.4  燃烧扩散理论简述
  4.2  湍流流动
    4.2.1  湍流的基本概念
    4.2.2  湍流的特性
    4.2.3  内燃机气缸内的气体流动
  4.3  燃烧化学动力学
    4.3.1  化学反应机理
    4.3.2  柴油机燃烧化学反应动力学模型
    4.3.3  氮氧化合物的形成机理
    4.3.4  颗粒排放物的形成机理
  4.4  油滴的着火与燃烧
    4.4.1  油滴的着火现象
    4.4.2  油滴燃烧的简化模型
    4.4.3  油束的燃烧
  4.5  柴油机燃烧过程的热力学分析
    4.5.1  柴油机燃烧阶段
    4.5.2  柴油机燃烧过程的放热规律
  4.6  柴油机湍流燃烧过程的综合理论解析
    4.6.1  湍流与燃烧的相互作用
    4.6.2  预混火焰的传播
    4.6.3  湍流射流扩散火焰
    4.6.4  湍流燃烧的计算模型
  4.7  小结
  参考文献
第5章  柴油机的燃烧模式
  5.1  概述
  5.2  新概念燃烧系统
  5.3  均质压燃一低温燃烧
    5.3.1  理论基础与技术措施
    5.3.2  高密度-低温燃烧模式
  5.4  可控低温高强度燃烧模式
    5.4.1  大功率柴油机的主要技术特点
    5.4.2  可控低温高强度燃烧模式
  5.5  改善柴油机性能的各种燃烧模式
    5.5.1  高压共轨+多次喷射+废气再循环燃烧模式
    5.5.2  高压共轨、多次喷射+Miller系统燃烧模式高压共轨+Miller系统+废气再循环+可调喷嘴
    5.5.3  节面涡轮增压器燃烧模式
    5.5.4  缸内直接喷水，湿循环燃烧模式
  5.6  小结
  参考文献
第6章  柴油机燃烧过程的数值仿真计算
  6.1  计算流体力学的基础知识
    6.1.1  流体运动的控制方程式
    6.1.2  控制方程的数值解法
  6.2  柴油机燃烧过程的数值计算模型
    6.2.1  零维模型
    6.2.2  准维模型
    6.2.3  多维模型
  6.3  柴油机氮氧化物（NOx）排放的计算模型
  6.4  柴油机碳烟排放的计算模型
  6.5  柴油机燃烧过程的计算软件及应用
    6.5.1  KIVA计算软件
    6.5.2  KIVA-3软件应用于柴油机燃烧过程的计算
    6.5.3  AVL-FIRE程序
  6.6  柴油机燃烧过程数值计算模型的整合
  6.7  小结
  参考文献