1  多式联运导论
  1.1  各种运输方式概述
    1.1.1  海上货物运输
    1.1.2  航空货物运输
    1.1.3  铁路货物运输
    1.1.4  公路货物运输
    1.1.5  管道货物运输
  1.2  多式联运的基本概念
    1.2.1  国际多式联运的定义
    1.2.2  多式联运的基本特征
    1.2.3  多式联运经营人
    1.2.4  多式联运合同与多式联运单证
2  载运工具与设备
  2.1  海上货物运输工具与设备
    2.1.1  海运船舶
    2.1.2  海运集装箱
  2.2  航空货物运输工具与设备
    2.2.1  民用航空运输飞机
    2.2.2  航空集装器
  2.3  铁路货物运输工具与设备
    2.3.1  铁路机车和车辆
    2.3.2  铁路轨距及界限
    2.3.3  铁路集装箱
  2.4  公路货物运输工具与设备
3  多式联运网络
  3.1  多式联运节点
    3.1.1  集装箱码头
    3.1.2  航空港
    3.1.3  铁路集装箱办理站
    3.1.4  公路集装箱中转站
  3.2  多式联运线路
    3.2.1  水路运输线路
    3.2.2  航空运输线路
    3.2.3  铁路线路
    3.2.4  公路线路
    3.2.5  多式联运线路
  3.3  多式联运网络
    3.3.1  多式联运网络含义和特点
    3.3.2  多式联运网络运营组织
4  多式联运业务组织
  4.1  海运段货物运输业务组织
    4.1.1  集装箱班轮整箱货业务组织
    4.1.2  集装箱班轮拼箱货业务组织
  4.2  空运段货物运输业务组织
    4.2.1  班机货运出口业务组织
    4.2.2  班机货运进口业务组织
    4.2.3  航空集中托运业务组织
  4.3  铁路段货物运输业务组织
    4.3.1  国际铁路货物联运的条件
    4.3.2  国际铁路货物联运出口业务组织
    4.3.3  国际铁路货物联运进口业务组织
    4.3.4  国际铁路集装箱货物运输业务组织
  4.4  公路段货物运输业务组织
    4.4.1  公路货物运输的类别
    4.4.2  公路货物运输业务组织
  4.5  多式联运业务组织
    4.5.1  多式联运路径选择方法
    4.5.2  多式联运项目各区段分运承运人评价体系及综合评价方法
    4.5.3  集装箱海铁联运业务组织
5  多式联运单证
  5.1  海运段货物运输单证
    5.1.1  提单
    5.1.2  海运单
  5.2  空运段货物运输单证
    5.2.1  托运书
    5.2.2  航空货运单
  5.3  铁路段货物运输单证
    5.3.1  联运运单
    5.3.2  添附文件
  5.4  公路段货物运输单证
  5.5  多式联运单证
    5.5.1  多式联运单证的种类
    5.5.2  转船提单、联运提单与多式联运提单的异同
    5.5.3  多式联运提单的缮制
    5.5.4  多式联运提单的相关条款
6  多式联运费用计收
  6.1  海运段货物运输费用计收
    6.1.1  海运班轮运价与运费的概念
    6.1.2  海运班轮运费计收
  6.2  空运段货物运输费用计收
    6.2.1  航空运费及费收的种类
    6.2.2  航空货物运价体系
    6.2.3  普通货物运价
    6.2.4  指定商品运价
    6.2.5  等级货物运价
  6.3  铁路段货物运输费用计收
    6.3.1  计算货物运输费用的程序
    6.3.2  计算货物运输费用的基本条件
    6.3.3  《价规》所附几项运输费用核收方法
    6.3.4  货物装卸搬运费
    6.3.5  其他运输费用
    6.3.6  运输费用退补
    6.3.7  国际铁路联运进出口货物国内段的运输费用
  6.4  公路段货物运输费用计收
    6.4.1  计价标准
    6.4.2  计价类别
    6.4.3  货物运价价目
    6.4.4  货物运输其他收费
    6.4.5  货物运费计算
  6.5  多式联运业务费用计收
7  多式联运项目管理
  7.1  多式联运项目管理概述
    7.1.1  多式联运项目的定义
  7.1  _2多式联运项目的特点
    7.1.3  多式联运项目分类
    7.1.4  多式联运项目管理的定义
    7.1.5  多式联运项目管理过程
  7.2  多式联运项目进度管理
    7.2.1  多式联运项目进度管理概述
    7.2.2  多式联运项目进度管理的过程
  7.3  多式联运项目质量管理及风险控制
    7.3.1  多式联运项目质量管理
    7.3.2  多式联运项目风险控制
  7.4  多式联运项目成本管理
    7.4.1  多式联运项目的成本管理概述
    7.4.2  多式联运项目成本预测
    7.4.3  多式联运项目成本计划
    7.4.4  多式联运项目成本控制
    7.4.5  多式联运项目进度与费用的协调控制
  7.5  重大件货物多式联运管理
    7.5.1  重大件运输的特性分析
    7.5.2  多式联运项目招投标
    7.5.3  重大件货物海上运输
    7.5.4  重大件货物陆路运输
8  多式联运法律与惯例
  8.1  海运段货物运输法律与惯例
    8.1.1  《海牙规则》
    8.1.2  《维斯比规则》
    8.1.3  《汉堡规则》
    8.1.4  《鹿特丹规则》
    8.1.5  《海商法》
  8.2  空运段货物运输法律与惯例
    8.2.1  国内法规范
    8.2.2  国际公约
  8.3  铁路段货物运输法律与惯例
    8.3.1  国内铁路运输法规
    8.3.2  《国际铁路货物联运协定》
  8.4  公路货物运输法律与惯例
    8.4.1  国内公路运输法规
    8.4.2  《国际公路货物运输合同公约》
  8.5  多式联运法律与惯例
    8.5.1  国际多式联运经营人与各相关方关系
    8.5.2  国际多式联运经营人责任制度
参考文献