1  绪论
  1.1  引言
  1.2  国内外研究现状
    1.2.1  国外研究现状
    1.2.2  国内研究现状
2  复杂网络基本理论
  2.1  复杂网络的概念
  2.2  复杂网络拓扑建模的方法
    2.2.1  图的表示方法
    2.2.2  复杂网络分析软件
  2.3  复杂网络模型
    2.3.1  规则网络
    2.3.2  随机网络
    2.3.3  小世界网络
    2.3.4  无标度网络
  2.4  复杂网络的统计特性
    2.4.1  度和度分布
    2.4.2  平均路径长度
    2.4.3  聚类系数
  2.5  复杂网络的可靠性和抗毁性
    2.5.1  网络的可靠性
    2.5.2  网络的抗毁性
3  城市轨道交通网络参数及特性分析
  3.1  研究的背景及内容
    3.1.1  研究背景及意义
    3.1.2  研究内容
  3.2  大连市轨道交通网络构建
    3.2.1  大连市轨道交通概况
    3.2.2  网络模型的构建
  3.3  大连市轨道交通网络参数分析
    3.3.1  增长系数
    3.3.2  平均节点度
    3.3.3  聚类系数
    3.3.4  平均路径长度
    3.3.5  网络效率
  3.4  大连市轨道交通网络特性分析
  本章小结
4  城市轨道交通网络可靠性和抗毁性分析
  4.1  轨道交通网络分析方法
    4.1.1  随机攻击假设
    4.1.2  选择攻击假设
  4.2  城市轨道交通的可靠性分析
    4.2.1  节点度
    4.2.2  接近中心性和中介心性
    4.2.3  连通可靠性
  4.3  城市轨道交通的抗毁性分析
    4.3.1  随机攻击下的轨道交通网络抗毁性分析
    4.3.2  选择攻击下的轨道交通网络抗毁性分析
    4.3.3  两种攻击方式下的轨道交通网络抗毁性分析
  本章小结
5  城市轨道交通车站重要性研究
  5.1  轨道交通车站重要性影响因素分析
  5.2  轨道交通站点重要性的聚类分析
  5.3  结论
6  城市主干路网的拓扑特性
  6.1  大连市主干道路的网络建模
  6.2  大连市主干路网的拓扑结构分析
    6.2.1  节点度分析
    6.2.2  无标度和小世界特性分析
    6.2.3  删除节点后的参数分析
    6.2.4  城市路网效率分析
  6.3  结论
7  区域高速公路网络可靠性研究
  7.1  引言
  7.2  公路复杂网络的可靠性相关参数
    7.2.1  连通可靠性
    7.2.2  行程时间可靠性
    7.2.3  路网可靠性
  7.3  高速公路网建模及拓扑指标计算
  7.4  高速公路网可靠性分析
    7.4.1  随机和选择攻击下逐个移除节点的路网连通可靠性
    7.4.2  移除多个节点的路网连通可靠性
  7.5  不同行程时间系数和延迟时间系数下的行程时间可靠性
    7.5.1  不同等级公路的路网车流速度均值和方差的推导
    7.5.2  不同行程时间系数下低速道路的行程时间可靠性
    7.5.3  不同延迟时间系数下拥挤道路的行程时间可靠性
    7.5.4  不同行程时间系数和延迟时间系数条件下的行程时间可靠性
    7.5.5  道路阻断及拥挤状况下的路网可靠性
  7.6  结论
8  城市公交复杂网络的建模方法
  8.1  引言
    8.1.1  研究背景
    8.1.2  研究目的与意义
    8.1.3  国内外研究现状
    8.1.4  研究内容及方法
  8.2  公交网络模型的分类
  8.3  公交复杂网络的描述
    8.3.1  公交复杂网络的内涵
    8.3.2  公交无权复杂网络的统计性质
    8.3.3  公交加权复杂网络的统计性质
  8.4  全站点型的公交网络模型
    8.4.1  公交站点网络模型
    8.4.2  公交换乘网络模型
    8.4.3  公交线路网络模型
  8.5  首末站点型的公交网络模型
    8.5.1  公交首末站点网络模型
    8.5.2  公交线路网络模型
9  基于原始法建模的城市公交网络特性研究
  9.1  公交首末站点网络模型的建立
  9.2  静态加权网络拓扑特性与相关特征研究
    9.2.1  节点的度
    9.2.2  节点强度
    9.2.3  强度分布
    9.2.4  承载压力
  9.3  动态加权网络拓扑特性与相关特征研究
    9.3.1  度、边权与强度分布
    9.3.2  平均邻接节点度
    9.3.3  聚类系数
    9.3.4  平均距离
    9.3.5  紧密度
10  基于对偶法建模的城市公交网络特性研究
  10.1  公交线路网络模型的建立
  10.2  动态加权网络拓扑特性与相关特征研究
    10.2.1  度、边权与强度分布
    10.2.2  平均邻接节点度
    10.2.3  聚类系数
    10.2.4  平均距离
    10.2.5  紧密度
  lO.3  公交网络的结论分析
    lO.3.1  引入静态权重的公交首末站点网络模型
    10.3.2  引入动态权重的公交首末站点网络模型
    10.3.3  引人动态权重的公交线路网络模型
    10.3.4  研究展望
11  城市道路交通网络级联失效模型
  11.1  引言
    11.1.1  级联失效概述
    11.1.2  级联失效研究综述
    11.1.3  研究内容及方法
  11.2  基于负载-容量模型的交通网络级联失效
    11.2.1  级联失效的条件
    11.2.2  交通网络负载一容量模型
    11.2.3  边失效的负载容量模型改进
    11.2.4  节点失效的负载容量模型改进
  11.3  降低级联失效影响的控制策略
    11.3.1  城市道路交通网络级联失效控制策略概述
    11.3.2  重要路段及交叉口的保护策略
    11.3.3  重要路段及交叉口的扩容策略
    11.3.4  路段关闭策略
    11.3.5  交通诱导策略
    11.3.6  交通需求管理
12  城市道路网络的级联失效实例
  12.1  大连市某区域道路网概述
  12.2  大连市某区域道路网特征分析
    12.2.1  路网模型的建立
    12.2.2  路网特征分析
  12.3  路网中各路段失效影响分析
    12.3.1  各路段初始情况介绍
    12.3.2  各路段失效影响分析
  12.4  路网中各交叉口失效影响分析
    12.4.1  失效节点的转化
    12.4.2  初始负荷的定义
    12.4.3  失效节点的选择
    12.4.4  失效负载的分配
    12.4.5  失效的传播
    12.4.6  失效后果的评估
  12.5  考虑级联失效影响的重要路段评价
    12.5.1  路段初始负荷大小与级联失效影响分析
    12.5.2  路段介数大小与级联失效影响分析
    12.5.3  评价指标权重的确定
    12.5.4  不同路段的模糊聚类
  12.6  考虑级联失效影响的重要节点评价
    12.6.1  节点的拓扑属性值
    12.6.2  节点介数大小与级联失效影响分析
    12.6.3  节点的接近度与级联失效影响分析
    12.6.4  评价指标权重的确定
    12.6.5  节点的模糊聚类
  12.7  拓扑属性值与级联失效影响排序对比
参考文献
附录
附录A  城市轨道交通网络两种攻击方式下的参数
附录B  城市轨道交通网络聚类分析样本指标
附录C  城市轨道交通网络聚类分析样本数据标准化
附录D  大连市公交线网及站点
附录E  大连市公交网络度量指标统计
附录F  大连市区域路网的边级联失效影响结果
附录G  大连市区域路网的节点级联失效影响结果